English language posts RussiaGate Украина и США

Let’s Talk About How Iran Could Have Shot Down A 737 Full Of Innocent People – The Drive

Источник: Let’s Talk About How Iran Could Have Shot Down A 737 Full Of Innocent People – The Drive

Давайте поговоримо про те, як Іран міг би збити 737 повних невинних людей

TYLER ROGOWAY Перегляньте статті Тайлера Рогоуей
twitter.com/Aviation_Intel

Трагічна втрата рейсу PS752 авіакомпанії «Міжнародні Авіалінії України», Boeing 737-800, на борту якої було 176 душ, все частіше виявляється жахливою помилкою. Відео аероплана, що перекинувся на землю, палає близько 6:12 ранку за місцевим часом 8 січня 2020 року. Це також послужило несподіваним і жахливим ударом після небаченого ракетного удару Ірану по американських військах в Іраку, який стався за кілька годин до цього. Багато хто задається питанням, як авіалайнер, який зазвичай вилітає з великого міжнародного аеропорту, розташований на околиці столиці, просто може бути збитий з неба. Зрозуміло, що наразі ніхто не має повної відповіді на це запитання, але, безумовно, є багато чого зрозуміти і обдумати, поки ми цього не зробимо.

Розум іранських повітряних захисників
Я не думаю, що більшість людей розуміє, наскільки унікальною була ситуація та була для тих, хто мав завдання захищати іранський повітряний простір під час передбачуваної обстрілу. Майже тиждень мережа протиповітряної оборони Ірану була в значній готовності. Після авіаударів по іранських силах в Іраку та вбивства командувача силами Кудс Касема Солеймані розгорнулася найбільша криза між США та країною за десятиліття. Риторика між двома лютими ворогами швидко досягла нових висот з прямими погрозами президента Трампа щодо враження 52 цільових наборів, частина з яких може включати культурні пам’ятки, важливі для іранського народу та режиму. Американські військові, в тому числі важкі авіасистеми, розливаються в регіоні. Іскра може розпалити війну в будь-який час – навіть та, спричинена порівняно незначним прорахунком.

Повітряний блиск, навіть обмежений, з США виглядав би не так, як ніколи не бачили іранських повітряних захисників. США в значній мірі покладаються на технологію схованості, електронну війну та наголошені кібератаки, які можуть зробити миттєвий радіолокаційний зразок чужим за мить. Стійкі літаки та крилаті ракети можуть з’являтися швидко на тих самих областях, залежно від дальності, аспекту та типу датчика, які намагаються відстежувати та залучати їх. Швидкий постріл може бути єдиним способом спроби протистояти такій загрозі, якщо вам пощастить коли-небудь виявити її.

Збройні сили Ірану далеко не однорідні за якістю та готовністю. Важко передбачити, наскільки досвідчені люди, що знаходяться під управлінням будь-якої іранської ракетної батареї “поверхня-повітря”, особливо під час кризи, коли активізуються резервні сили. Система, яка підозрюється в збитті авіалайнера, відносно малої дальності Tor-M1, не є зброєю високого класу, її використовують в основному для точкової оборони та для супроводу наземних сил у русі. Якість оператора, ймовірно, суттєво нижча, ніж у Ірану в дальніх підрозділах протиповітряної оборони, які експлуатують більш здатні і більш високі стратегічні засоби ППО, такі як S-300 та інші корінні системи.

Після тижня перебування в режимі екстремальної готовності вже знижуючи свою ефективність, і їх країна щойно розпочала справді небачений балістичний ракетний удар по американських військах в Іраку, хоча американський президент поклявся про помсту, якщо такий удар буде нанесений, стрес і рівень втоми, ймовірно, дуже відчутний. Насправді балістичні ракети прилетіли до Іраку приблизно о 3 годині ранку за місцевим часом, і настала світанок, коли 737 знизився через три години. Це спричиняє довгу, дуже напружену ніч після довгого напруженого тижня, і якщо США мали б помститися, ця зброя прибула б до сходу сонця. Для іранських повітряних захисників вікно вразливості закривалося, але, як наслідок, ризик такого удару також був стиснутий у цей скорочується часовий проміжок і збільшився.

Для персоналу, який сидить у тій тісній дорожньо-мобільній системі ППО на західних підступах до столиці Ірану, яка наповнена відповідними цілями, було б незмірно напруженою нервовою ситуацією, що вони опиняться близько 6 ранку 8 січня, 2020. Їх система САМ випромінювала викиди викидів РФ і розміщувалась на ймовірному шляху польоту американських бойових літаків та ракет, що робило їх певною ціллю для бойових реактивів, які мали завдання очистити проспект для інших атак. Їх радіолокатор, що палав, як яскравий ліхтарик у темній кімнаті, буквально казав ворожим силам, де їх місце розташування, що вони є, і що їх потрібно знищити. За цих обставин смерть, швидше за все, настане від швидкої протирадіаційної ракети Mach 2 AGM-88 (HARM), запущеної F-16CJ або, швидше за все, через більш повільну, але високоточну бомбу малого діаметра GBU-39, запущену з озброєна скринька прихованого F-35.

Це було одне жахливе місце бути і найгірший час перебувати в ньому. Це також було джерелом обставин, що викликає зачіску та потенційно руйнівний прорахунок.

Технічні невідомі
Поза людськими факторами існують великі невідомі технології, які могли б сприяти такій катастрофі. Іран імпортував з Росії в 2007 році трохи більше десятків систем протиповітряної оборони Tor-M1. Отже, це не завжди стародавні системи ЗРК, а те, наскільки вони сучасні, коли їх доставляли, і які модернізації чи поправки вони пройшли, не відомий широко, як і загальний механічний стан. Основна частина майстерності є ключовою, оскільки в Ірані є досить чудова, хоча часом неприємна галузь розвитку органічної зброї, яка, як відомо, клонувала іноземні системи в місцеве виробництво. Вони також модифікують системи іноземних озброєнь, щоб краще відповідати їх потребам та вимогам сталого розвитку. Скільки робіт з модифікації відбулось у цих системах за 12 років з моменту їх доставки або як така робота змінила їх ефективність, так чи інакше, це ще одне питання без відповіді.

Що ще важливіше, ми не точно знаємо, наскільки глибоко переплетені підрозділи Tor-M1 з більш широкою інтегрованою системою ППО Ірану. Іншими словами, ступінь, в якому акумулятор Tor-M1 працював незалежно від більш високої архітектури повітряного спостереження, управління та управління, невідомий, але це ключовий фактор, який міг би сприяти зробити таку помилку. Я б сказав, що ця система діяла без користі для будь-якої глибокої інтеграції з великою ІАС, що має певний сенс, коли ви думаєте про її основну дорожню мобільну, піхотно-охоронну місію. Зрозуміло, що якщо дійсно іранський ЗРК збив літак, ситуативне усвідомлення екіпажу було порушено, як з точки зору загальної тактичної картини, так і з приводу нормалізованого повітряного руху в безпосередній близькості від батареї. Нам відомо, що декілька польотів продовжували відправлятися протягом декількох годин після ракетного загону Ірану і ведуть до збиття, тому це не так, як 737 з’явився після тривалої паузи в операціях в сусідньому аеропорту.

Тоді виникає питання технічних проблем із самим акумулятором. Приречений 737 робив саме те, що буде 737, коли вилітає з цього аеропорту. Оператори “Тор” побачили цей профіль польоту стільки разів, що він запалив би їхню свідомість – тобто якби екіпаж був знайомий з місцевістю. Але навіть досі вони спостерігали, як рейси відправляються до 737 року, і їх не збивали. Зважаючи на це, мабуть, більш ніж можливим є те, що якась суміш несправних механізмів та / або відсутність роботи в мережі, поєднана з яскравими людськими факторами, знизила здатність екіпажу розрізняти друга чи ворога та приймати якісні рішення при складних обставинах до точки катастрофи.

Сумний прецедент
Пригнічуюча правда полягає в тому, що подібні випадки навряд чи є нечуваними. Збиття MH17 над Східною Україною, безумовно, спочатку спадає на думку. У цьому інциденті є деякі подібності, і система SA-11 Buk, яка використовується в цьому взаємодії, більше схожа на SA-15 Tor-M1, ніж ні. Якби батарея працювала незалежно від інтегрованої мережі протиповітряної оборони, це була б ще одна паралель.

Але справа не лише в тому, що противники Америки мають потенційно нижчу якість екіпірування, менш підготовлений персонал і приймають грубі рішення під напругою. Справа в тому, американський керований ракетний крейсер USS Vincennes ганебно збив Іранський політ 655 в 1988 році під час іншої сильно напруженої ситуації. Корабель був оснащений найсучаснішою системою протиповітряної оборони, яку світ коли-небудь бачив, і був укомплектований екіпажем, який складався з моряків з всесвітнього ВМС світу, але все-таки впав стрес, терміни та розгубленість, які часто називають ” туман війни “, призвів до загибелі 290 невинних людей.

Під час запущеної перестрілки з іранськими швидкими катерами, екіпаж крейсера неправильно сприйняв Airbus A300, який належним чином тремтів і був звичайним спілкуванням англійською мовою з управлінням повітряного руху за кілька секунд до того, як його збили під час свого короткого польоту між Бандар Абасом та Дубаєм. іранський F-14 Tomcat на обстрілі. Маршрут на невеликій висоті Airbus, який мав пробіг близько 14 000 футів, за короткий політ сприяв розгубленості, хоча Airbus навіть не спускався під час удару ракети SM-2. Бандар Абас був також головним операційним пунктом для іранських томатів. Був також ряд інших сприяючих факторів, про які ви можете прочитати все тут, включаючи питання зв’язку та невідповідальні попередження від Вінсенна. Незважаючи на це, це було жахливе, що жодна сторона не хотіла бачити, щоб це сталося.

Втрата літака Airbus A300 все ще є надзвичайно сприятливою для іранського народу, і режим використовує трагедію, щоб підняти антиамериканські настрої і донині. Але перш за все інцидент повинен слугувати нагадуванням про те, що причиною такої катастрофи можуть бути не просто непрацездатні технології, а також недостатньо навчений персонал. Серія нещасних факторів та пропущених можливостей розпізнати основні проблеми справді може створити смертельний коктейль, який розпалюється та виливається занадто швидко, щоб зрозуміти, що навіть було випито.

Крім цього особливо актуального прикладу, існує безліч доброзичливих пожежних інцидентів різних військових, в тому числі США та їх союзників, де навіть найдосконаліші радіолокаційні системи та військові літаки, оснащені спеціалізованими засобами ідентифікації друга чи ворога (IFF), не змогли утриматися. трагедія. Будь то втрата RAF Tornado GR.4 американській батареї “Патріот” під час відкриття операції “Іракська свобода” або збиття індійського вертольота Мі-17 індійською ракетою “поверхня-повітря” під час минулорічного спалаху повітряного насильства з Пакистаном поблизу Кашміру, є добре задокументована та тривала історія цих подій.

Сувора реальність
Якщо Іран справді збив літак, як все частіше вважають, вони безпосередньо відповідають за такий страшний прорахунок, але це не сталося в якийсь випадковий ранок у вівторок. Це сталося під час найвищої напруженості між двома країнами за десятиліття. Деяким людям може бути досить незручно змиритися з тим, що це сталося, принаймні побічно, тому що США та Іран не можуть знайти шлях вперед, який не передбачає періодичного перебування на межі війни.

Справа в тому, що, коли геополітична ситуація буде дозволена до деградації до такої небезпечної точки, шанси на те, що основні помилки можуть виникнути, зростають. І ці помилки можуть мати величезний вплив на країни та людей, які навіть не пов’язані з кризою, що триває. Вся ця річ повинна слугувати потужним попередженням про економічну потужність та про те, як навіть обмежений конфлікт може перекинутися на непередбачувані райони, що призводить до вкрай нещасних наслідків.

На щастя, жодні американці не загинули під час нападів балістичних ракет на окуповані США в Іраку 8 січня 2020 року, і жоден іранський солдат не помер. Але 176 людей, які не мали нічого спільного з цим, можливо, загинули в результаті тих дій і ситуації, що відбулася в ньому. Це просто приймає неправильних людей, які перебувають у великій відповідальності в неправильний час, щоб перетворити великий потенціал жахливої втрати в реальність.

Зверніться до автора: Tyler@thedrive.com

Залишити відповідь